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海运货船有哪几种分类?
原1油船:专门用于载运原1油的船舶,简称油船。由于原1油运量---,油船载重量亦可达50多万吨,是船舶中的大者。结构上一般为单底,随着要求的提高,结构正向双壳、双底的形式演变。上层建筑设于船尾。甲板上无大的舱口,用泵和管道装卸原1油。设有加热设施在低温时对原1油加热,防止其凝固而影响装卸。---型油船的吃水可达25米,往往无法靠岸装卸,而必须借助于水底管道来装卸原1油。
成品油船:专门载运柴油、汽1油等石油制品的船舶。结构与原1油船相似,但吨位较小。有---的防火、防爆要求。
杂货船:又称普通货船、通用干货船或统货船,主要用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货物。由于件杂货物的批量较小,杂货船的吨位亦较散货船和油船为小。典型的载货量在1~2万吨左右,一般为双层甲板,配备完善的起货设备。货舱和甲板分层较多,便于分隔货物。新型的杂货船一般为多用途型,既能运载普通件杂货,也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱。
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海运散货小常识
海运中的散货一般是指普货,不满一箱需要进行拼箱的散货(如书籍、衣服、生活用品之类的东西)。所以说散货与拼箱海运散货是有很大区别的,散货与海运拼箱中的散货是不同的两个概念。不能将海运拼箱中的散货与散货混为一谈。实际上海运拼箱中的散货是指不能单独装满一整箱的少量货物, 与其他货主的货物拼合在一起装箱后抵达目的地的货物。拼箱也就是根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货,拼到一个整柜后一起出货。所以一个货柜会有不同货主的货,大家再来分摊这个费用。
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国际海运的分类
海洋运输的运量大,中山到泰国陆运专线,海运费用低,航道四通八达,是其优势所在。但速度慢,航行风险大,航行日期不易确定,是其不足之处。按照船舶的经营方式,国际海运可分为班轮运输和租船运输。
班轮运输的特点:(l)班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率;(2)班轮运费中包括装卸费,故班轮的港口装卸由船方负责;(3)班轮承运货物的数量比较灵活,货主按需订舱,---适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。
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集装箱货运常识
集装箱计算单位 (twenty-feet equivalent units 简称:teu)又称20英尺换算单位。计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输,都采用20英尺40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化,把20英尺集装箱作为一个计算单位。40尺集装箱作为两个计算单位,以利统一计算集装箱的营运量。
集装箱租赁 (container leasing)---将空箱租给使用人的一项业务。集装箱---为出租的一方集装箱,与使用人,一般是船公司或货主,为承租的一方,双方签订租赁合同。由出提供合格的集装箱交由承在约定范围内使用。集装箱的租赁,国际上有多种不同的方式,总括起来有:程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。
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现阶段物流的现状
1.制造企业与物流企业战略合作。制造企业与物流企业发挥各自优势,深圳到泰国陆运专线,达成战略合作,共同提升双方主业优势,广州到泰国陆运专线,逐渐达成共识。如远洋物流有限公司先后与海尔集团、长虹集团、中核集团、tcl公司等结成战略合作关系。
2.大型企业实现供应链管理。国内各行业的大型企业纷纷实施供应链(scm)管理技术,提高企业竞争力。鲁能帆茂物流公司在煤炭领域实行从煤炭挖掘、运输,到煤渣的回收、利用和废弃物深埋,从煤矿的采购物流到分销物流的一体化的信息管理。供应链管理技术的应用是企业转变生产经营模式的重要体现。
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一般货物空运计费标准
当一批货物没有特种货物运价,也没有可适用的等级运价,就必须使用一般货物运价。一般货物运价适用于承运一般的货物,惠州到泰国陆运专线,以45公斤为划分点,45公斤以上的一般货物运价较45公斤以下的一般货物运价为低。在上的许多地区对更高的重量点又进一步公布---的运价。如100公斤、200公斤、300公斤,甚至1500公斤等各栏运价。当一个较高的起码重量能提供较低的运费时,则可使用较高的起码重量作为计费重量。这个原则也适用于那些以一般货物运价加或减一个百分比的等级运价。不同地区不同的航空公司都有起码运费的规定。起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的低运费。低运费是航空公司在考虑办理即使一笔很小的货物所产生的固定费用后所制订的。不管使用哪一种运价,运费都不能低于公布的起码运费。但对特种货物运价则有时例外。
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