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泰国的战略位置提供了---的机遇

泰国的战略位置优势以及东盟经济共同体（aec）的建立为跨境贸易提供了---和赢取---利润的机会。根据泰国银行的数据，截至2015年底，泰国的边境贸易额达到120亿泰铢（3.54 亿美元），比2014年增长了30％。除了跨境贸易的增加外，泰国专线小包，在范围内，---是在亚太地区，物流发展还有另一个---的趋势。根据第三方物流研究数据显示（或称3pl），2014年亚太地区第三方物流的使用量约为24 万亿泰铢（6，890 亿美元），比过去五年---增长了 16.3％。在泰国，3pl 的价值为 5680 亿泰铢(160 亿美元)，占 2014 年 gdp 的 6%，同比增长约 5%。在保持稳定增长的同时，海运到泰国专线小包，物流领域还有额外的投资空间，---是对那些想要利用第三方物流发展的---。

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物流活动是物流基本功能的实施与管理过程，主要是企业物流运输活动，国内到泰国专线小包，那么怎么分析物流运输活动呢？企业采购物流运输活动主要是开始于生产企业生产活动的开始，企业采购物流所研究的主要有问题包括企业生产的供应网络、供应方式和零库存问题等。企业竞争的关键在于如何比较大限度地降低企业供应物流运输活动过程的成本，可以认为这是企业物流运输活动中比较难的一个地方，因此，企业采购物流运输活动对于企业的发展来说是十分重要的。

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影响运货物的运价和租金的因素

货物的始发地和目的地：货物始发地与目的地的不同涉及到港口水深、装卸作业条件、港口使费水平、港口间的计费距离、航次作业时间的长短以及是否需要通过运河、航线上是否有加油港及当地的油价等众多影响航线成本与营运经济效益。显然，港口及航线条件好者因船舶经营者能以较低的成本获得较好的效益其运费率亦应低于条件差者。这样有利于吸引更多的托运人。

货物目的地的不同，还可能影响到后续航次的再承运或再出租的机会以及期望运价和租金的高低。显然，具有再承运与再出租机会好者，其期望运价或租金亦高的目的地的航线其运价和租金亦应低于机会差的目的港。      

货物始发地及目的地的不同，影响着两地集疏运条件的差别。显然，两地集疏运条件好者更能吸引货主。他们从全程运输角度衡量利益得失．必定乐意选择。即使水运段的运价或租金较高亦乐意接受，否则，即使水运段运价或田金较低亦会舍弃。    

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物流运输成本的构成

物流运输成本的构成主要是指伴随着物资的物理性流通活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施的费用，也是完成物流信息的传送和处理活动所发生的费用以及从事这些活动所必学的设备和设施费用的总和，并且物流运输成本对以上的活动需要进行综合管理所产生的费用，这些都是物流运输成本所包含的内容，也是物流运输成本的主要构成部分。